Innovasjoner i Supply Chain Management (med diagram)

(1) Vender Managed Inventory (VMI):

Leverandørstyrt lager er prosessen der leverandøren (produsenten eller leverandøren) administrerer varehandlerens beholdning. Leverandøren mottar de elektroniske meldingene,
vanligvis via EDI (elektronisk datautveksling) fra forhandleren. Disse meldingene informerer leverandøren om ulike biter av informasjon, for eksempel hva "forhandleren har solgt" og "hva de har i lager". Leverandøren vurderer denne informasjonen og bestemmer når det er hensiktsmessig å generere en innkjøpsordre.

VMI-prosessen er en kombinasjon av e-handelsprogramvare og mennesker. E-handelslaget er en mekanisme der selskapene kommuniserer dataene. VMI er ikke knyttet til en bestemt kommunikasjonsprotokoll. VMI data kan kommuniseres via EDI, XML, FTP eller annen pålitelig kommunikasjonsmetode.

Nøkkelfunksjonen i e-handelslaget er at dataene skal være tidsriktige og nøyaktige. Leverandørens datamaskin kjøpte dataene elektronisk, noe som bidrar til å redusere ledetiden og eliminere leverandørens opptaksfeil. Det øker tilgjengeligheten for produktet og reduserer lagerinvesteringene. Videre, leverandørrepresentanter i en sår nytte leverandøren ved å sikre at produktet er riktig vist og butikkpersonalet er kjent med funksjonene i produktlinjen.

Fordeler til forhandlere:

(i) Redusert lagerbeholdning ved forhandlerens slutt.

(ii) Mindre sjanser for lager outs.

(iii) Redusert prognose og innkjøp.

(iv) Økt salg på grunn av produkttilgjengelighet.

(v) Mindre papirarbeid.

(vi) Økt avkastning på eiendeler (ROI).

(vii) Økt servicenivå til sluttkunden.

(viii) Reduserte oppfyllelseskostnader / ledetider,

(ix) Delt risiko.

Fordeler til leverandøren:

(i) Nei / mindre sjanser for feil og feil under forberedelse av innkjøpsordrer.

(ii) Oppmuntrer til forsyningskjedenes samarbeid.

(iii) Tidlige og nøyaktige data resulterer i bedre prognoser.

(iv) Det reduserer kjøpsordrelaterte feil og konflikter.

(v) Reduserte oppfyllelseskostnader / ledetider.

(vi) Jevnere etterspørselsmønstre.

(vii) Økt servicenivå til sluttkunden.

Begrensninger / utfordringer av VMI:

(i) Noen leverandører fortsetter å lagre uten å utnytte kundespesifikke data effektivt for produksjonsplanlegging.

(ii) Høye forventninger fra forhandlere.

(iii) Motstand fra salgspersonalet på grunn av bekymringer for å miste kontroll, som påvirker salgsbaserte insentivprogrammer.

(iv) Manglende tillit og skepsis fra ansatte.

VMI i dag er en av de vellykkede forretningsmodellene som brukes av Wal-Mart og mange andre store forhandlere. Oljeselskaper i India og i utlandet bruker teknologi til å håndtere bensinbeholdningen på bensinstasjoner som de leverer. Home Depot bruker også VMI-teknologi med større leverandører av produserte varer.

(2) Samarbeidsplanlegging, prognose og etterfylling (CPFR):

Samarbeidsplanlegging, prognose og etterfylling eller CPFR (et Wal-Marts initiativ) er en av de fremtredende forretningsmodellene i dagens forsyningskjede. CPFR er en forretningspraksis som kombinerer intelligens og ferdigheter hos flere handelspartnere i planlegging og oppfyllelse av kundeefterspørsel.

Det forbinder de beste praksisene med salg og markedsføring for å levere kjedeplanlegging og utførelsesprosess med sikte på å øke produkttilgjengelighet til kunden samtidig som lager, transport og logistikkkostnad reduseres.

Fakta om CPFR:

(1) Modellen ble utviklet av VICS i samarbeid med ledende forhandlere som Wal-Mart, IBM, SAP og Manugistics.

(2) Det er en forretningspraksis hvor handelspartnere bruker informasjonsteknologi (IT) og et standard sett av forretningsprosedyrer.

(3) CPFR er i utgangspunktet basert på EDI.

(4) Det arbeider i utgangspunktet for å løse to utfordringer som forhandlere og leverandører står overfor:

(i) Lager ut av kritiske produkter.

(ii) Unødvendig sikkerhetslager som ligger på hyllen som samler støv.

CPFR modell:

De økonomiske fordelene ved CPFR Model er nå godt anerkjent og publisert i praksis av vellykkede forhandlere som Wal-Mart. Modellen gir et grunnleggende rammeverk for strømmen av informasjon, varer og tjenester. I detaljhandelen er deltagerne, nemlig forhandler, leverandør (produsent) og forbruker, i utgangspunktet følgende roller.

Forhandleren - kjøperens rolle.

Produsenten - rollen som selger, og

Forbrukeren - sluttkundens rolle.

Under CPFR-modellen er senteret representert som forbruker, etterfulgt av forhandlerens midtring, og til slutt er utvendig ring produsenten. Hver ring av modellen representerer forskjellige funksjoner i modellen. Forbrukeren skaper etterspørsel etter varer og tjenester mens forhandleren oppfyller disse kravene ved å skaffe seg rekvisita fra produsenten.

CPFR-modellen representerer frivillige retningslinjer for å strukturere og veilede forsyningskjedepartnere i å sette opp forholdet og prosessene. Noen av hovedprosessene er vist i den andre ringen av modellen som har tillatelse i sirkulært mønster. Dette vises med samarbeidsavtale.

Felles forretningsplan, salgsprognose, ordreutførelse etc. som vist nedenfor:

De ulike trinnene i en typisk CPFR-modell er beskrevet som under:

Trinn 1: Samarbeidsprosjekt.

Trinn 2: Felles forretningsplan.

Trinn 3: Salgsprognoser.

Trinn 4: Bestill planlegging / prognose.

Trinn 5: Ordregenerering.

Trinn 6: Bestill oppfyllelse.

Trinn 7: Unntakshåndtering.

Trinn 8: Resultatvurdering.

Crux av CPFR modell:

CPFR-prosessen starter med en gjensidig avtale mellom alle handelspartnerne med det formål å dele informasjon med hverandre. De samarbeider også med planlegging, med det endelige målet å levere varer og tjenester på den faktiske etterspørselen etter markedet. Handelspartnerne deler sine prognoser, resultater og data på linje. FPFR-systemet analyserer dataene og i tilfelle prognosene ikke stemmer overens, informerer det umiddelbart planleggere i begge firmaene.

Handelspartnerne jobber deretter sammen og samarbeider for å løse disse forskjellene. Som en følge av dette er det en avtale om en sluttplan som både beskriver hva som skal selges og hvordan det skal materialiseres.

(3) Cross Docking:

Cross-docking er en prosess der produkt utveksles mellom ulike lastebiler eller transportmidler, slik at hver lastebil som går til en butikk har varer fra forskjellige leverandører. Wal-Mart bruker også sitt transportsystem for å tillate butikker å bytte produkter basert på hvor mangel og overskudd forekommer.

Bruken av et responsivt transportsystem og kryssdocking gjør at selskapet kan senke varebeholdninger og kostnader som gir økt fortjeneste. Cross-docking er dermed en nøkkel til Wal-Marts evne til å forbedre matchingen av tilbud og etterspørsel samtidig som kostnadene blir lave. 7-Eleven (en japansk basert forhandler) bruker kryssdocking som fyller sine butikker flere ganger om dagen, slik at produktene som er tilgjengelige, passer kundens behov.

Den store fordelen med kryssdocking er at liten beholdning må holdes og produktet flyter raskere i forsyningskjeden. Det sparer også på håndteringskostnad fordi produktet ikke må flyttes inn og ut av lageret. For kryssdocking for å lykkes, krever det en betydelig grad av koordinering og synkronisering mellom ulike lastebilforvaltere som håndterer beholdningen.

Cross docking passer for produkter med store forutsigbare krav. Wal-Mart har med hell brukt kryssdocking for å redusere varebeholdninger i forsyningskjeden uten å pådra seg store transportkostnader.