Topp 9 typer flyttbare broer (med diagram)

Denne artikkelen kaster lys over de øverste ni typene bevegelige broer. Typer er: 1. Swing Bridge 2. Bascule Bridge 3. Traverser Bridge 4. Transporter Bridge 5. Cut-Boat Bridge 6. Løft Bridge 7. Raft Bridge 8. Båt Bridge 9. Pontoon Bridge.

Type # 1. Swing Bridge:

Swing Bridge, en type bevegelig bro er konstruert over en kanal gjennom hvilken damper og skip ply. En sentral brygge er konstruert over kanalen, og en to spenne kontinuerlig taubro er bygget med endestøtter på to anker på hver bank og den sentrale støtten over sentralpieren.

Veien er plassert på toppen eller bunnen akkord og kjøretøy trafikk krysser kanalen fra en bank til den andre. Når dampbåter eller skip skal krysse broen, er broen laget for å svinge 90 grader, dvs. fra over elva til parallell med elva, og dermed blir passasjen til skipene eller dampbåtene laget.

Både bryggen på broen støttes ved senteret over en felles kryssbjelke som hviler på et sentralt lager eller en sving (Fig. 18.9a). Dette lageret er normalt en fosforbronseplate mellom to herdede stålplater.

Et alternativt arrangement av støtte er ved en sirkelbjelke som hviler på ruller, det vil si et dreiebord (figur 18.9b). Stabiliteten til stengene med sentrallager, mens de svinger, opprettholdes av få balansehjul som er festet til truss eller gulvsystem slik at de ruller på en sirkelbane over bryggene.

Type # 2. Bascule Bridge:

Broene, når de er i bruk, forblir i en horisontal posisjon, men har lite frittstående eller klaring over vannstanden, kan båter og annen elvetransport ikke krysse broen, med mindre de løftes vertikalt. For små kanaler benyttes single bascule bridge (Fig. 18.10a), men for store kanaler er dobbeltbaskebro (figur 18.10b) konstruert, siden enkeltborkuler ville være for tungt å betjene.

Tidligere ble det brukt en kabel til å løfte baskulen, men nå en dag blir baskulen rotert av en motor gjennom et rack og pinion arrangement. Stativet er festet til baskulen i nærheten av eller ved tyngdekraften av baskulen, som er motvektet i enden for anlegget med lett løft og holder seg trygt i løftet stilling. Det er et baskulekammer i hvilket baskulens vekt er senket.

Type # 3. Traverser Bridge:

En annen type bevegelig bro er traverserbro eller tegnebro (figur 18.11) bygget over en liten kanal, kan trekkes mot kysten på en av tilnærmingene når elvedrafikk må krysse broen. Broen går over ruller eller hjul.

Når du beveger deg fremover, fungerer nesen på broen som en cantilever som broetjenesten må utformes for. En buffer brukes til å stoppe overrulling av valsene / hjulene for å forhindre utilsiktet fall av brostøtten.

Type # 4. Transporter Bridge:

Denne typen bro (figur 18.12) består av et reisebok hvor trafikken transporteres. En overliggende truss som strekker seg over kanalen som skal krysses av trafikken, støttes av to tårnene som er reist på hver kanal av kanalen.

Den reisende buret støttes over trussen gjennom bevegelige hjul og transporteres kroppslig fra en bank til den andre når buret bærer trafikken som i ferge, tjeneste. Derfor fungerer transportbroen mer som en ferge enn en bro for kjøretøytransport.

Type nr. 5. Klippebåtbro:

Dette er en båtbro hvor en del av broen kuttes og får lov til å bevege seg nedstrøms, og dermed passere for normal båttrafikk. En del av broen er konstruert til en uavhengig flåte som har kuttet på begge ender, og når det er nødvendig, er en ende av flåten festet av strenger til hovedbroen mens den andre enden frigjøres for å bevege seg nedstrøms (figur 18.13).

Type nr. 6. Løftebro:

Løftebroen (figur 18.14) består av et brokkdekk som kan flyttes opp og ned med kabler. På samme måte som transportbroen, er to tårnene oppført på hver kanal av kanalen, og disse er forbundet med et overtak for å opprettholde tårnens stivhet, samt å gi gangvei for vedlikehold og støtte for kabelkanaler, vannledning etc.

Truss bridge dekk løftes vertikalt av kabler en ende er festet til enden av broen og den andre enden passerer over trisser støttet på toppen av tårnet og er i siste instans koblet til en motvekt. Brodekket i løftet stilling gjør at båter og andre flåter kan krysse broen under dekk. Løftebroer er økonomiske både i konstruksjon og drift enn baskulebroer.

Type # 7. Raft Bridge:

Dette er en flytende bro laget av tomme tønner lukket i begge ender og sammenføyet i linje langs strømmen og danner dermed støpene med noen intervaller (figur 18.15). Overbygningen eller terrassebordet kan være laget av tømmer eller stål og tømmer. Rampe brukes i begge ender for innretningen av bevegelser av trafikk fra land til bro. Raftbroer er egnet for lette kjøretøy.

Type nr. 8. Båtbro:

Dette er også en flytende bro som en flåtebro, men i dette tilfellet brukes store båter i stedet for tomme trommer som støtter (figur 18.16). Båtens akse ligger langs strømmen, og båtene plasseres med jevne mellomrom fra en bank til den andre.

Siden båtene er store barges, kan de bære mer last enn tønner, og derfor har båtbroer ikke bare større lastekapasitet, men har også større spenner enn flåtebroene.

Derfor er terrassebordet laget av stålbjelker eller stålbjelker over hvilke tømmerdekk er festet. Disse broene kan brukes av den sivile myndighet som en midlertidig bro i nødstilfeller eller som avledningsbro under reparasjon eller bytte av en større bro.

Type # 9. Pontoon Bridge:

Pontonbroer ligner båtbroer. I disse broene brukes større størrelser med lukket lukkede tomme pontoner i stedet for båter. Siden pontonbroer har større lastbærende kapasitet og er raskere i konstruksjon, blir de mye brukt av hæren under krigstid.