Vanntransport: Typer, fordeler og ulemper ved vanntransport

Vanntransport er den billigste og eldste transportmåten. Den opererer på et naturspor og krever derfor ikke store investeringer i bygging og vedlikehold av sporet, med unntak av kanaler. Kostnaden for drift av vanntransport er også meget mindre. Den har den største bæreevne og er mest egnet for å transportere store gods over lange avstander. Det har spilt en svært viktig rolle i å bringe ulike deler av verden nærmere og er uunnværlig for utenrikshandel.

Typer av vanntransport:

Vanntransport består av:

(i) Innlandstransport

(ii) Havtransport

Innlandstransport:

Som vist i diagrammet består innlandstransport av transport med elver, kanaler og innsjøer.

Rivers:

Elver er en naturlig vannvei som kan brukes som transportmiddel. De er egnet for små båter, så vel som store barrages. Flodtransport spilte en svært viktig rolle før utviklingen av moderne transportmidler. Deres betydning har gradvis avtatt på grunn av mer pålitelige og billigere transporttjenester som tilbys av jernbanene.

Canals:

De er kunstige vannveier laget for vanning eller navigasjon eller begge deler. Kanaltransport krever en enorm kapitalinvestering i bygging og vedlikehold av sporet, dvs. kunstige vannveier. Kostnadene ved kanaltransporten er derfor høyere enn for eltransport. For å legge til det, er kostnaden for å levere vann til kanalene også et svært stort problem med kanaltransport.

Lakes:

Innsjøer kan enten være naturlige som elver eller kunstige som kanaler.

Fordeler:

1. Lav pris:

Elver er en naturlig motorvei som ikke krever noen kostnader for bygging og vedlikehold. Selv kostnaden for bygging og vedlikehold av kanaler er mye mindre eller de brukes, ikke bare for transportformål, men også for vanning, etc. Dessuten er kostnadene ved drift av innlandsvannstransporten svært lav. Dermed er det den billigste transportmåten for å transportere varer fra ett sted til et annet.

2. Større kapasitet:

Det kan bære mye større mengder tungt og omfangsrikt gods som kull og tømmer mv.

3. Fleksibel Service:

Det gir mye mer fleksibel service enn jernbane og kan tilpasses individuelle krav.

4. Sikkerhet:

Risikoen for ulykker og sammenbrudd i denne form for transport er minst i forhold til annen form for transport.

ulemper:

1. Sakte:

Hastigheten til vanntransport er svært langsom, og derfor er denne transportformen uegnet når tiden er en viktig faktor.

2. Begrenset operasjonsområde:

Den kan bare brukes i et begrenset område som serveres av dype kanaler og elver.

3. Sesongskarakter:

Elver og kanaler kan ikke betjenes for transport gjennom året som vann kan fryse om vinteren eller vannstanden kan gå veldig mye ned om sommeren.

4. upålitelig:

Innsjøtransporten ved elver er upålitelig. Noen ganger endrer elven sitt kurs som forårsaker forstyrrelser i den normale ruten for handelen.

5. Uegnet for små bedrifter:

Innlandsvannstransport med elver og kanaler er ikke egnet for småhandlere, da det vanligvis varer lengre tid å bære varer fra ett sted til et annet gjennom denne transportformen.

Havtransport:

Havtransport er uunnværlig for utenrikshandel. Det har brakt de forskjellige delene av verden nærmere og har strikket sammen alle verdens nasjoner til et stort verdensmarked. Den opererer på et naturlig spor, det vil si havet og krever ingen investering i bygging og vedlikehold av sporet. Det er åpenbart den billigste transportmåten.

Havtransport inkluderer:

1. Kystfart

2. Oversjøisk frakt

1. Kystfart:

Det er en av de viktigste transportmidler for å transportere varer fra en del til en annen i et land. Det er en billigere og raskere transportform og passer best for å transportere tung, stor og billig trafikk som kull, jernmalm, etc. til fjerne steder. Men det kan bare betjene begrensede områder. Tidligere var kystfart i India hovedsakelig i hendene på utenlandske rederier. Men nå fra 1951 og utover, er den eksklusivt reservert for indiske skip.

2. Oversjøisk frakt:

Det er tre typer fartøyer ansatt i oversjøisk frakt:

(i) Liners,

(ii) Tramps,

(iii) Tanker.

(i) Liners:

Liners er skipene som har faste ruter, tid og kostnader. De er vanligvis en samling av fartøy under ett eierskap, det vil si en flåte. De gir en jevn og regelmessig service. Liners seiler på planlagte datoer og tid, enten full av last eller ikke.

(ii) Tramps:

Tramp er skip som ikke har faste ruter. De har ingen fastsatte regler eller kursplaner. Vanligvis går de ikke til de har full last. De kan befraktes av eksportører og er klare til å seile hvor som helst og når som helst. De er ikke så fort i fart som liners. Tramp er mer egnet til å bære sesongmessige og store varer.

(iii) Tanker:

Tanker er fartøyene som er spesielt designet for å transportere olje, bensin og andre væsker. De har en stor kapasitet, 2 til 3 lakh tonn olje, og svært snart kan vi ha super tankbiler med en kapasitet på ca 10 lakh tonn olje.

Fordeler:

1. Den opererer på et naturlig spor som sjø gir en ferdig 'veiseng' for skipene å seile. Derfor krever det ikke store mengder kapitalinvesteringer i bygging og vedlikehold av sporet.

2. På grunn av den glatte overflaten av sjøen er det nødvendig med relativt mindre trekkraft for driften, noe som resulterer i en lavere driftskostnad. Dermed er det den billigste transportmåten.

3. Den har den største bæreevne i forhold til annen transport.

4. Risikoen for skade ved transitt av varene er også mindre i forhold til andre transportformer. Men varene er utsatt for havets farer.

5. Det er den eneste egnede transportmåten for å transportere tunge og omfangsrike varer til fjerne steder.

6. Det er uunnværlig for utenrikshandel.