Markedslogistikk: Mål og beslutninger

Noen av de viktigste markedslogistikkmålene til et selskap er som følger: (a) Logistikkbeslutninger (b) Markedslogistikk og -kostnad (c) Markedslogistikkbeslutninger.

Mange selskaper oppgir sine markedslogistikkmål som "å få de riktige produktene til rett sted til rett tid for minst mulig kostnad." Dette betyr at et markedslogistikksystem samtidig må gi maksimalt kundeservice til minimumsfordelingskostnaden.

Maksimal kundeservice innebærer store varebeholdninger, premiumtransport og flere varehus, alle disse øker markedslogistikkkostnadene. Et selskap kan ikke oppnå markedslogistikk effektivitet ved å spørre sin logistikkleder for å minimere logistikkkostnadene.

Jernbanetransporten til et fjernt lager er foretrukket i forhold til flytransport på grunn av lavere kostnader. Men fordi jernbanene er tregere, binder jernbanetransporten arbeidskapital lengre, forsinker kundebetalingen, og kan føre til at kundene kjøper fra konkurrenter som tilbyr raskere service.

Fraktdepartementet kan gjerne bruke billig emballasje eller containere for å minimere fraktkostnader; hvor som billig emballasje eller containere kan føre til høyere mengde skadede varer og kundes misnøye.

(a) Logistikkbeslutninger:

Markedslogistikkaktiviteter innebærer sterke avveier, beslutninger må gjøres på et totalt systembasis. Kunder er interessert i levering på tid, leverandører ønsker å møte nødbehov og har også villighet til å ta tilbake defekte varer og re-levere dem raskt til sine kostnader. Et selskap må da undersøke den relative betydningen av disse tjenestene. For eksempel, for en fotokopimaskin, er minst service-reparasjonstid svært viktig.

Xerox Corporation, USA, har utviklet en serviceleveringsstandard som setter en defekt maskin hvor som helst i USA, tilbake i drift innen 3 timer etter mottak av klagen. I dette tilfellet må selskapet vurdere konkurrentens servicestandarder og enten samsvarer med denne standarden eller overskride konkurrentens servicenivå, med sikte på å maksimere profitt og ikke salg.

(b) Markedslogistikk og -kostnad:

La oss vurdere, en maskinprodusent har etablert følgende servicestandarder:

Jeg. Å levere minst 95 prosent av forhandlerens bestillinger innen 7 dager etter bestillingsmottak.

ii. Å fylle forhandlerens ordrer med 99 prosent nøyaktighet.

iii. For å svare på forhandlerforespørsler om bestillinger med 99 prosent nøyaktighet.

iv. For å svare på skaden på varer i transitt, overstiger ikke en prosent.

Gitt ovenfor markedslogistikkmålene, må selskapet designe et system som vil minimere kostnadene ved å nå disse målene.

Hvert mulig markedslogistikksystem kan gi opphav til følgende empiriske ligning:

M = T + FW + VW + S.

Hvor, M = Total markeds-logistikkkostnad for foreslått system.

T = Total fraktkostnad for foreslått system.

FW = Totalt fast varehuskostnad for foreslått system.

VW = Totale variable varehuskostnader (inkludert inventar) eller foreslått system.

S = Total kostnad for tapt salg på grunn av gjennomsnittlig leveringsforsinkelse under foreslått system.

Velge et markedslogistikksystem krever undersøkelse av den totale kostnaden (M) knyttet til forskjellige foreslåtte systemer og valg av systemet som minimerer det. Hvis det er vanskelig å måle S, bør selskapet sikte på å minimere T + FW + VW for et målnivå for kundeservice.