Virkninger av Globalisering Drivers på ulike tjenestekategorier

Den relative betydningen av hver sjåfør varierer etter tjenestekategori. I noen tilfeller kan det til og med være variasjoner i bransjen.

1. Market globalisering drivere:

En faktor av særlig betydning for mange tjenesteytende næringer er tilstedeværelsen av globale kunder som krever konsekvent service fra leverandører over hele verden og tilgjengeligheten av globale kanaler i form av hurtigutviklede fysiske forsyningskjeder eller elektroniske nettverk. Etter hvert som store bedriftskunder selv blir globale, søker de ofte å standardisere og forenkle leverandørene de bruker i forskjellige land for et bredt spekter av forretningsmessige tjenester.

En relatert trend kan bli funnet blant noen av de menneskelige behandlingstjenestene som brukes av internasjonale forretningsreisende og turister, som ofte føler seg mer komfortable med forutsigbare standarder for ytelse over hele verden for slike reiselivsrelaterte tjenester som flyselskaper og losji.

I besittelsesbehandlingstjenester har utviklingen av globale logistikkfunksjoner fra firmaer som Federal Express oppfordret en rekke produsenter til å outsource ansvaret for deres logistikkfunksjon til et enkelt firma, som deretter koordinerer transport og lageroperasjoner rundt om i verden.

2. Konkurransedrivere:

Disse utøver en kraftig kraft i mange tjenesteytende næringer. I den utstrekning at kunder som opererer over hele verden er kjent for å verdsette global levering av tjenester, kan et firma være forpliktet til å følge sine konkurrenter til nye markeder for å beskytte sin posisjon i eksisterende markeder.

På samme måte, når en stor aktør flytter inn i et nytt utenlandsk marked, kan en forvrengning for territorium blant konkurrerende firmaer oppstå, spesielt hvis den foretrukne ekspansjonsmodellen innebærer kjøp eller lisensiering av de mest vellykkede lokale firmaene i hvert marked.

3. Teknikkdrivere:

For informasjonsbaserte tjenester spiller den økende tilgjengeligheten av bredbåndskommunikasjonskanaler, som er i stand til å bevege store mengder data med stor hastighet, en viktig rolle i åpningen av nye markeder. Tilgang til Internett eller World Wide Web er akselerert rundt om i verden.

Men det kan ikke være nødvendig å duplisere alle informasjonselementer i hvert nytt sted. Betydende økonomier kan oppnås ved å sentralisere "informasjonshubs" på global basis. Det kan også være fordelaktig å utnytte gunstige lønnskostnader og valutakurser ved å konsolidere drift av tilleggstjenester (for eksempel reservasjoner) eller backofficefunksjoner (for eksempel regnskap) i bare ett eller noen få utvalgte land.

4. Kostnadsdrivere:

Effekten av disse drivere varierer i henhold til nivået på faste kostnader som kreves for å komme inn i en industri og potensialet for kostnadseffektivitet. Lavere driftskostnader for telekommunikasjon og transport, ledsaget av forbedret ytelse, tjener til å legge til rette for tilgang til globale markeder.

Inngangsbarrierer forårsaket av anskaffelseskost på utstyr og anlegg kan reduseres med slike strategier som leasing av utstyr (som i flyselskaper), som søker investerte eide fasiliteter som hoteller og deretter selger dem på ledelseskontrakter, eller tildeler franchise til lokale entreprenører.

Kostnadsdrivere kan imidlertid være mindre gjeldende for tjenester som hovedsakelig er basert på folk, og det er derfor nødvendig å gjenopprette mesteparten av "servicefabrikken" på flere steder. Under slike omstendigheter har omfangsøkonomier en tendens til å være lavere og opplevelseskurver er relativt flatere. I servicebransjen hvor nye produktutviklingskostnader er lave, vil kostnadsdrivere også sannsynligvis være mindre signifikant.

5. Styreførere:

Vi kan regne med at regjeringskjørerne er mer fordelaktige for behandling av mennesker og besittelser som krever en betydelig lokal tilstedeværelse, fordi disse tjenestene kan skape lokale arbeidsplasser. I motsetning til dette stiller regjeringer ofte regler for å beskytte hjemmebaserte tjenester, som passasjer- og godstransport, fra angrep fra utenlandske operatører som opererer på samme ruter.

En typisk handling innebærer å begrense utenlandsk flyselskaps landingsrettigheter eller deres evne til å hente passasjerer ved et mellomliggende stopp på en planlagt flytur mellom to andre land.

Hvis transporttjenester enkelt eksporteres, er informasjonssentre tjenester enda mer. Data kan trods alt flytte rundt i verden nesten umiddelbart gjennom elektroniske kanaler. Regjeringene kan spille en viktig rolle når det gjelder å vedta internasjonalt kompatible tekniske standarder.

Ubegrenset import av tjenester i kategorier som strekker seg fra underholdning til finans er imidlertid ofte sett på som en økonomisk og kulturell trussel. Derfor er slike regjeringstiltak som regulering av internasjonal bankvirksomhet (utbredt), forbud mot privat eierskap av parabolantenner (allerede implementert i Kina, Iran, Singapore og Saudi-Arabia), eller søker å begrense tilgangen til tjenester på Internett.

6. Samlet vurdering av drivere:

Er noen typer tjenester lettere drevet til å globalisere enn andre? Når vi ser på oppsummeringen i tabell 23.1, kan vi se viktige variasjoner i effekten av hver av de fem gruppene av drivere. Regjeringsdrivere, uttrykt i form av økonomisk politikk, regulering og beskyttelse, er imidlertid ofte spesifikke for enkelte næringer. Derfor er det viktig å evaluere globaliseringsdriverne på nivået av individuelle næringer, så vel som når det gjelder bredere tjenestekategorier.