Flere aktivitetsdiagram, Konstruksjon av diagram og reisediagram

Flere aktivitetsdiagram, Konstruksjon av diagram og reisediagram!

Flere aktivitetsdiagrammer er prosessdiagrammer ved hjelp av en tidsskala. Det kommer vanligvis i bildet når arbeidsstudiet man ønsker å registrere aktivitetene i ett fag med respekt for andre på et enkelt diagram. Emnet kan være arbeideren, maskinen eller utstyret.

Nå er typen av flere aktivitetsdiagrammer som skal trekkes, avhengig av typen jobb, viktige typer er:

(1) Man-Machine Activity Chart-når en operatør jobber på en maskin.

(2) Aktivitetsdiagram - Når en gruppe arbeidere jobber på en maskin.

(3) Man-Multi maskin aktivitetsdiagram - når en enkelt operatør jobber på en rekke maskiner.

(4) Multi man- Maskinoversikt - En gruppe operatører som arbeider med en felles sentral maskin.

Denne typen diagram er vanligvis brukt for å muliggjøre vedlikehold og lignende arbeid som skal organiseres slik at tiden dyrt utstyr utenfor kommisjonen kan reduseres til minimum. Tydeligvis kan de komplekse prosessene registreres på en enklere måte. Det finner sine applikasjoner i planlegging av lagarbeid og byggearbeid også.

Konstruksjon av diagram:

Først og fremst blir separate stenger eller kolonner tildelt hvert emne. Disse fagene er plassert mot en vanlig tidsskala. Aktivitetene til arbeideren og maskinen registreres ved å skygge de respektive stolper eller kolonner. Tidstudier som tidligere er utført, gir tidsverdiene for hver aktivitet. Nå er aktivitetene plottet i rekkefølge mot vanlig tidsskala. Et man-maskin aktivitetsdiagram som forklarer prosessen med å lese et kort av kort i kortleser er tegnet i figur 4.8.

Etter å ha konstruert diagrammet, er den første oppgaven å analysere tomgangstiden, og det er alltid prøvd å minimere det til minimum. Operasjoner bør forenkles til sitt maksimum. Der etter arbeidet skal distribusjonen optimaliseres mellom maskinene og operatørene.

Andre aspekter som å undersøke aktivitetenes mellomavhengighet, å bestemme antall arbeidstakere i en gruppe etc. diskuteres også på grunnlag av flere aktivitetsdiagrammer. Alltid er målet med arbeidsstudenten å utvikle en bedre og forbedret metode.

Et annet eksempel på et fleraktivitetsdiagram i mannmannskart. Formålet med dette diagrammet er å benytte to eller flere arbeidere på samme jobb uten tap av tid av noen av dem, og dermed forbedre produksjonen eller øke produktiviteten til systemet. Figuren er vist er Fig.4.9.

For tidlig morgen samtidige aktiviteter felles aktiviteter som forbereder frokost for alle, tar frokost, varmer alle distends, dressing up. Lukking av leiligheten utføres samtidig. Det kan ses at alle av dem tar samme tid på 45 minutter og gjør seg klar på samme tid.

Reisekart:

Et reisekart er en tabelloppføring for å representere kvantitative data om bevegelse av arbeidere, materialer eller utstyr mellom ulike stasjoner i en gitt tidsperiode. Selv om strengdiagram er en meget effektiv teknikk for opptak for kritisk undersøkelse av bevegelsen av menneske og materiale, men strengdiagrammer tar lang tid å konstruere.

Videre, når bevegelsens kompleksitet øker. Det blir vanskelig å tolke all informasjon. Så når mønsteret av bevegelser er komplisert, er reisekartet bedre teknikk for å registrere bevegelsene.

Reiseskilt består av en firkant, som i seg selv består av en rekke firkanter. Nå representerer hver liten sekvens en arbeidsstasjon. En diagonal linje trekkes fra øverst til venstre til nederst til høyre. Si at en arbeidsplass eller et verksted består av 10 arbeidsstasjoner, og bevegelsen til arbeideren skal noteres, og reisekartet vil være slik (som vist på figur 4.10).

Et stort torg i tegnet og det er delt inn i 10 × 10 små firkanter. Hver firkant representerer en arbeidsstasjon. Nå, bevegelsen av arbeideren fra hvilken som helst stasjon til andre stasjoner som vist i reisekartet. Bevegelse av arbeidstakerformestasjon 1 til stasjon 3 er vist i diagrammet.

På samme måte er bevegelse av arbeideren fra stasjon 1 til stasjon 7 også vist. To kryssmerker er gjort for å indikere at to ganger, har arbeideren flyttet fra stasjon 1 til stasjon 7. Alle bevegelsene og reisene registreres på samme måte.

Kritisk undersøkelse av reisedokumentet ovenfor viser at arbeideren reiser 5 ganger fra stasjon 2 til stasjon 6 En annen opptatt rute går fra stasjon 2 til stasjon 4 når arbeideren reiser 3 ganger fra stasjon 2 til stasjon 4. Således er 4-2-6 mest opptatt rute. Så det er bedre å finne disse stasjonene ved siden av hverandre. På denne måten kan det opprettes et nytt arbeidsoppsett, som vil være økonomisk i mengden av avstand som er reist.