Havforsikring: Natur, Emneforhold og prinsipper

Natur:

Havforsikring er opptatt av utenrikshandel. Internasjonal handel innebærer transport av varer fra et land til et annet land med skip. Det er mange farer under omlastingen. Personene som importerer varene vil gjerne sørge for sikker ankomst av sine varer.

Rederiet ønsker sikkerheten til skipet. Så marine forsikring forsikrer dekning av alle typer risiko som oppstår under transitt. Havforsikring kan bli kalt en kontrakt der forsikringsselskapet forplikter seg til å holde forsikrede sikret på en måte og i den grad det er avtalt om tap av hav.

Havforsikring har to grener:

(i) Ocean Marine Insurance

(ii) Inland Marine Insurance.

Ocean marine forsikring dekker farene til sjøen mens innlandsforsikring er knyttet til innlandsrisikoen på landet. Havforsikring er en av de eldste forsikringsformene. Det har utviklet seg med utvidelse av handel. Det ble startet i middelalderen i Italia og deretter i England. Sende av varer til sjøs innebærer mange farer; så det var nødvendig å få varene forsikret. I moderne tid er marineforsikringsvirksomheten godt organisert og bæres på vitenskapelige linjer.

Lloyds Association:

Denne foreningen har spilt en viktig rolle i sjøforsikring i England. I midten av syttende århundre brukte noen personer seg til å samle seg i kaffebukser i London og transaktere marineforsikringsvirksomhet. De pleide å drive forretninger i egne navn. En av kaffebudene ble eid av Edward Lloyd.

For anlegget til sine kunder begynte han å publisere et dokument som heter Lloyd's News i 1696. Dette papiret inneholdt all slags informasjon om skipets bevegelse. Personene som pleide å samle seg i Lloyd's Coffee House dannet en forening som heter Lloyd's Association.

Denne foreningen ga kun den nødvendige informasjonen, men virksomheten ble inngått av underwriters i egne navn. Alle som er interessert i å inngå marineforsikringsvirksomhet, kan bli medlemmer av denne foreningen. Medlemmets rykte og økonomiske stilling ble gjennomgått på riktig måte. Foreningen fikk et godt navn i marineforsikring og regnes som en av verdens beste organisasjoner selv i dag.

Emneforhold å være forsikret:

Havforsikringen kan omfatte tre typer ting:

(i) Lastforsikring:

Personen som importerer varene og den personen som sender dem, er interessert i sikkerheten av varer under sjøreisen. Varene som skal forsikres kalles «last». Eventuelle tap av varer under reisen er skadesløs av forsikringsselskapet.

Varene er generelt forsikret i henhold til verdien, men en viss prosentandel av fortjenesten kan også inkluderes i verdien. Lastpolitikkene kan være spesielle, rapporterende og flytende. Spesialpolicyen er kun for en forsendelse. Rapportering eller åpen fraktpolitikk omfatter derimot alle forsendelser som en eksportør foretar over en lengre periode.

Den flytende politikken ligner bare åpen lastepolitikk, men er forskjellig fra den bare når det gjelder betalingsmåten. I flytende politikk er verdien av fremtidige forsendelser anslått og premie er deponert hos selskapet. Senere sammenlignes faktiske forsendelser med estimatene og premien er justert.

(ii) Skrogforsikring:

Når skipet er forsikret mot enhver form for fare, kalles det Hull Insurance. Skipet kan være forsikret for en bestemt tur eller for en bestemt periode.

(iii) Fraktforsikring:

Rederiet har interesse for frakt. Frakten kan betales på forhånd eller ved ankomst av varer. Rederiet vil ikke få frakt hvis varene går tapt under transport. Rederiet kan forsikre frakt som skal mottas, som er kjent som fraktforsikring.

Prinsipper for marinforsikring:

Noen av prinsippene knyttet til marinforsikring er gitt som under:

1. Ytterste god tro:

Havkontrakten er basert på ytterste god tro fra begge parter. Belastningen til dette prinsippet er mer på den forsikrede enn på forsikringsselskapet. Den forsikrede skal gi fullstendig informasjon om emnet til den forsikrede. Han bør ikke holde tilbake noen informasjon. Hvis en fest ikke handler i god tro, har den andre parten frihet til å kansellere kontrakten.

2. Forsiktig interesse:

Forsiktig interesse betyr at den forsikrede skal ha interesse i faget når det skal være forsikret. Han bør ha nytte av den trygge ankomsten av varer, og han bør bli skadet av tap eller skade på varer. Den forsikrede kan ikke ha en forsikringsrente på tidspunktet for overtakelsen av en sjøforsikringspolicy, men han bør ha en rimelig forventning om å skaffe seg slik interesse. Den forsikrede må ha forsikringsmessig interesse på tidspunktet for tap eller skade, ellers vil han ikke kunne kreve erstatning.

3. Skadesløsholdelse:

Dette prinsippet betyr at den forsikrede kun skal kompenseres for omfanget av tapet. Han vil ikke få lov til å tjene fortjeneste fra marinforsikring. Underwriter tilbyr å kompensere den forsikrede i kontanter og ikke å erstatte lasten eller skipet. Pengeværdien til emnet blir bestemt når politikken tas i bruk. Noen ganger blir verdien også beregnet ved tapstidspunktet.

Det er ett unntak fra prinsippet om erstatning i sjøforsikring. En viss fortjenestemargin er også tillatt å inngå i verdien av varene. Forutsetningen er at den forsikrede vil tjene penger når varer når frem til bestemmelsesstedet.

4. Årsak Proxima:

Dette er et latinsk ord som betyr nærmeste eller nærliggende årsak. Det hjelper med å bestemme den faktiske årsaken til tap når en rekke årsaker har bidratt til tapet. Den umiddelbare årsaken til tapet bør være fast bestemt på å løse forsikringsselskapets ansvar. Den eksterne årsaken til tap er ikke viktig for å bestemme ansvaret. Hvis den nærmeste årsaken er forsikret mot, vil assurandøren skadesløs.